海運産業ネットワークの統計によると、今年上半期にアジアで船舶の武力ハイジャック事件が42件発生し、前年同期と比べて11％増加した。このうち27件はシンガポール海峡で発生した。#紙コップ扇風機
アジアにおける海賊行為および船舶の武力強盗対策に関する地域協力協定の情報共有センター（ReCAAP ISC）は、7月20日に最新の半期報告書を発表した。船舶に対する武装強盗事件42件のうち、40件は実際の犯罪であり、二人が乗った。失敗した。昨年の同時期には船舶に対する武装強盗事件が38件発生した。これまでのところ、アジアでは海賊行為は発生していない。#カップうちわ

ReCAAP ISCのエグゼクティブディレクターであるクリシュナスワミー・ナタラジャン氏は、事件の数はシンガポール海峡の1日あたりの通行量、つまり同水路を通過する船舶約1,000隻との関係で見るべきであると説明した。#紙カップファンの原料

シンガポール海峡で発生した27件の事故のうち、19件はインドネシアのバタム島とビンタン島近くの東行き車線で発生した。事故のほとんど (23 件) はばら積み貨物船とタンカーに関係し、3 件はタグボートとバージに関係し、1 件は石油掘削装置を曳航する海洋供給船に関係しました。9件の事件で犯人は武器を持っていたと報告されているが、乗組員への身体的暴行は1件のみで、そのうち1件は床に押し倒されて客室に縛り付けられたという。#PEコート紙ロールサプライヤー

ReCAAP は、何も盗まれていない場合でも、攻撃に警戒し、インシデントを報告するという業界の役割を強調しています。これに先立ち、ReCAAPはシンガポール海運業界との対話セッションを開催した。「海運業界は、海賊行為や武装強盗との戦いにおける重要なパートナーの1つです。私たちのシーレーンの安全が保たれ、海上貿易と通商が保証されるのは、船員の警戒と事故と緩和への最善の管理によってです。海運業界は重要なパートナーです。船舶が事故を報告しなければ、沿岸国による取り締まりは効果がなくなるだろう。」#紙コップ用PEコート紙ロール

ReCAAPは、業界からのフィードバックに基づくと、何も盗まれていない事故は報告する必要がないと感じており、調査のために船舶が拿捕されるのではないかと懸念しているため、報告されない事故もあるとみている。「しかし、私たちは最も重要なことは、軽微な盗難であろうと何も盗まれていなくても、報告されたすべての事件を非常に真剣に受け止め、誰かが船に乗ったらすぐに注意を払うことだと考えています。」

アジアでは武装強盗事件が増加しているが、実際の犯罪の73％は、強盗が武器を持たずに船に乗り込み、人々に負傷を与える最も低いレベル4の事件に該当する。また、深刻なレベル1の事件は発生しておらず、乗組員に重傷や捕虜は発生しておらず、貨物のハイジャックも発生していない。第2レベルと第3レベルの事件も、それぞれ1件と10件で前年同期と同じだった。#PEコート原料紙シート

船舶ハイジャックは昨年、ベトナム、フィリピン、マレーシアを含む多くの国や地域で改善したが、さらに懸念されるのはシンガポール海峡の状況だ。