ロイズ・リストによると、コンテナ海運市場が低迷する中、コンテナ船の価格は最近、用船料金の急激な調整に続いて上昇している。これは、小規模の船主が保有する船舶を最新の船舶に更新するために中古市場に戻ってくる兆候があるにもかかわらずです。しかし、目前に迫った排ガス規制による不確実性から古い船への関心は失われ、最近の中古コンテナ船の取引はゼロに近い状況となっている。カップ用の紙

売却される最新のコンテナ船は、韓国海運の1048TEUサニーロータス(IMO:9641156)であると報告されており、10月初旬に非公開の買い手に1550万米ドルで売却された。それ以来、取引は報告されていません。しかし、ブローカーらによると、最新のフィーダーコンテナに対する引き合いは増えているという。

あるロンドンのブローカーは最近、小型コンテナ船部門、特に1,000TEU未満の船舶では、船舶価格の高騰が続く中、長い間市場に出ていなかった中国、東南アジア、トルコのバイヤーからの引き合いが増えていると語った。正しい。これは面白い。紙コップ素材メーカー

さらに、今年初めにはパナマックスのコンテナ船が 1 億ドルですぐに売却される可能性がありましたが、現在ではこれらの船の価格は 3,200 万ドルとなっており、これは非常に大幅な調整です。市場が過剰調整しているのではないかと疑問に思う人もいる。実際、西側の船主はまだ現在の低価格を追求していない。資金に余裕のある海運投資ファンドからの関心はまだあるものの、彼らは長期用船で船舶を購入するつもりだ。紙コップの原料

環境に配慮していない船舶の価値は、現代の船舶よりも大幅に改訂されており、バイヤーは今年初めよりも船舶の炭素強度目標に注目していることが注目されます。現在、取引件数が非常に限られているため、環境に配慮していない船舶とより効率的な船舶との価値の違いを定量化することは困難です。

しかし、この仲介業者は、「船主は、いつまで運航できるか分からない船を購入したくないため、古い船には興味がありません」と指摘した。紙コップの素材

同ブローカーは、売り手が不足しているため、旧正月まで取引の低迷が続くと予想している。同時に、コンテナ船所有者のバランスシートは過去 2 年間で大幅に改善したため、市場は強制販売による圧力を受けていません。紙コップの扇風機

2008 年に建造された 4,500 TEU の大型船舶は 1 隻のみが現在市場に出されており、他の船舶はすべて 1,000 TEU 未満であることがわかっています。